陽(yáng)春三月，春意盎然，遠眺五灌河岸，吊機豎立，貨運船舶往來(lái)穿梭，宛如長(cháng)江黃金水道，氣勢不凡。3月18日，隨著(zhù)燕尾港開(kāi)閘，宵洋物流公司五灌河碼頭一下熱鬧起來(lái)，一輛輛載滿(mǎn)化工噸袋的貨車(chē)等待吊裝上船。
       由于受燕尾港閘大修斷航影響，五灌河碼頭運營(yíng)中斷長(cháng)達一年之久，在斷航期間，宵洋人不等不靠，緊緊盯住碼頭二期建設項目推進(jìn)不動(dòng)搖，倒排工期、保證質(zhì)量，力求早日上馬見(jiàn)效；注重人員專(zhuān)業(yè)性培訓。采用走出去和請進(jìn)來(lái)等方式盡快培養一批碼頭吊機操作員以適應二期碼頭建成投產(chǎn)后的需要；狠抓業(yè)務(wù)拓展，壯大業(yè)務(wù)量。在維系好原有業(yè)務(wù)的同時(shí)，宵洋人積極開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)渠道，發(fā)揮公司營(yíng)銷(xiāo)隊伍的團隊精神，利用一切可以利用的資源，聯(lián)系山東鋼鐵等新客戶(hù)，以承接大客戶(hù)為主，兼顧散戶(hù)，確保二期碼頭投產(chǎn)后吞吐量逐月攀升?！?br />        五灌河二期碼頭的建成，使其從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小內河碼頭，逐步向通江達海的“門(mén)戶(hù)港”邁進(jìn)，這是宵洋人多年自力更生、艱苦奮斗的結晶，也是工投集團灌西投資公司推進(jìn)“改革轉型、創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)”的生動(dòng)縮影。
      “原來(lái)我們只有最東面的一個(gè)運鹽滑板操作平臺，西邊2個(gè)8噸的砂石吊機，業(yè)務(wù)量也就是走走鹽和少量的沙石”剛從碼頭現場(chǎng)回來(lái)的沈志兵說(shuō)，以前的模樣已經(jīng)成為了歷史。然而，翻開(kāi)五灌河碼頭的“成長(cháng)史”，現實(shí)遠比想象來(lái)的復雜。
       這些年，五灌河碼頭在帶有探路式的一期有限投資能量之下，清晰地印下了自己的發(fā)展軌跡，實(shí)現了一年一大步的跨越增長(cháng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)年年遞增，成為工投集團當之無(wú)愧的“物流王子”。
       五灌河向東即為黃海，向西經(jīng)鹽河、京杭大運河直達淮河、長(cháng)江等水系，具有通江達海天然優(yōu)勢。灌西投資公司搶抓機遇，在總攬全局，把握發(fā)展大勢的前提下，下決心高質(zhì)量地做大做強五灌河碼頭物流業(yè)，作出的戰略決策?；叵氘斈甏a頭一期投資目的，只是為了日曬制鹽的原鹽集運服務(wù)，規模不大，基礎不厚，設備條件很簡(jiǎn)陋，這在當時(shí)的物流條件下，尚屬粗放式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)?，F如今，投資1700多萬(wàn)元的二期工程，完善了碼頭主體及6大配套工程，先后承接70萬(wàn)噸噸袋轉運、30萬(wàn)噸沙石承運業(yè)務(wù)。
       “江海橫流方顯英雄本色”，太陽(yáng)底下恍惚春日的五灌河碼頭，如今又添壯美。作為工投集團布局在五灌河口岸的“重要棋子”，灌西宵洋物流將在集團改革攻堅、創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)開(kāi)創(chuàng )新篇章的進(jìn)程中扮演著(zhù)日益重要的角色，宵洋碼頭物流業(yè)正昂首闊步前行。（張明建）